SAT

Objectifs

L’objectif du projet SAT, coordonné par Thales Communications Belgium, est de développer de nouvelles technologies pour des avions et systèmes aéronautiques plus intelligents. Le projet est composés de cinq volets : deux centre de compétences et trois volets technologiques avec des applications associées :

• Ceces_2 : (Communauté d’Expertise pour Composants en Environnements Sévères). Ce centre a pour vocation l’étude des composants électroniques soumis à des conditions extrêmes de radiation et de températures. Le comportements de composants sensibles tels que les senseurs MEMS (microelectromechanical systems) ou FPGA (field-programmable gate arrays) sera étudié par Thales Alenia Space ETCA (project leader), Cissoid et l’UCL.
• Certif_2 : Ce centre a pour vocation la certification de systèmes embarqués critiques suivant les standards logiciel RTCA DO-178B (voire 178C) et matériel (RTCA DO-254) définis par la FAA (Federal Aviation Administration, USA) et EUROCAE (European Organisation for Civil Aviation Equipment). Ce centre mené par le CETIC s’intéressera plus spécifiquement aux aspects de recertification et certification incrémentale de lignes de produits logiciels. Les partenaires impliqués sont CETIC, Thales Communications Belgium, Barco Silex et les FUNDP.
• PHM Compact : l’objectif de ce volet est de développer un maser à hydrogène compact destiné à un usage en spatial et aviation civile. Ce volet concerne : Gillam FEI (leader), Entreprise Dardenne, UCL et l’ULg.
• HMI Aveugle : l’objectif de ce volet est de développer de nouvelles interfaces homme-machine (IHM, ou HMI) pour l’interaction aveugle entre le pilote et des instruments du cockpit ou des commandes. L’approche est multi-modales et exploite les technologies audio, vidéo, écrans tactiles, etc. Les partenaires impliqués sont : MULTITEL (leader), Thales Communications Belgium et Gillam FEI.
• Simulation Radio/Aéroport : l’objectif de ce volet est d’étudier le problème de la congestion des systèmes radio aux aéroports, notamment pour le contrôle aérien et les communications via les haut-parleurs des aéroports. Une approche basée sur de la réalité virtuelle combinée avec des prototypes d’équipements réels sera mise en œuvre. Ce volet impliquera deux aéroport civils wallons (Charleroi et Liège). Les partenaires impliqués sont Thales Communications Systems (leader), M3 Systems et l’UCL.

Résultats du projet

L’effort du CETIC est focalisé sur la tâche Certif_2 dont il assure la coordination. Le CETIC a coordonné la collecte des besoins industriels auprès des partenaires du projet sur base de deux études de cas et à produit, à l’aide des partenaires académiques, un premier modèle du processus de certification incrémental. Celui-ci combine trois aspects clefs : une modélisation de la variabilité, des processus de certification et des aspects de sûreté de fonctionnement. Une spécification de l’outillage a développer pour soutenir efficacement le processus de certification incrémentale est également élaborée.

Valeurs ajoutées du projet pour les entreprises

Le coût de la certification pour des normes de type "sureté de fonctionnement" notamment en vigueur en aéronautique est très élevé et se traduit par un effort 3 à 5 fois plus important que le coût de conception non certifié. Ces coût sont nécessaire pour l’accès au marché et chaque nouvelle version d’un produit doit faire l’objet d’une réexamen. La processus incrémental proposé va permettre aux entreprises de mettre en place des stratégies de réutilisation et d’adaptation efficace des preuves requises à la certification et de mettre en place des processus de re-certification très efficace basé sur la différence de configuration. Cette réduction de coût mais aussi l’allègement des processus aura un impact important en terme de compétitivité des entreprises wallonnes et leur garantira un meilleur accès au marché.

Fiche technique

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